চালকবিহীন মোটরসাইকেলের নতুন প্রোটোটাইপ উন্মোচন করেছে জাপানি অটো জায়ান্ট হোন্ডা। অভিনব এই বাইকে জনপ্রিয় ভিডিও গেম সিরিজ পোকেমনের চরিত্র কোরাইডনের পূর্ণাঙ্গ অবয়ব যুক্ত করা হয়েছে।

গত শুক্রবার (২৬ সেপ্টেম্বর) টোকিওর উত্তরে তোচিগি প্রিফেকচারের মোতেগিতে প্রদর্শনীতে বাইকটি চালকের আসনে বসেন হোন্ডার দুই কর্মী। তারা এক এক করে প্রায় ১০ মিনিট কম গতিতে এই বিশেষ মোটরসাইকেল চালান।

এর আগে গত মাসে মিয়ে প্রিফেকচারের সুজুকা সার্কিটে চালকবিহীন বাইকের প্রদর্শনী করেছিল হোন্ডা। সেবার বাইকে বাড়তি চাকা যুক্ত থাকলেও নতুন কোরাইডন মোটরসাইকেল দুই চাকার ওপর ভর করেই সফলভাবে চলতে সক্ষম হয়েছে। প্রদর্শনী চলাকালে দর্শনার্থীদেরও টেস্ট-ড্রাইভের সুযোগ দেওয়া হয়।

হোন্ডা জানিয়েছে, কোরাইডন মোটরসাইকেলে ব্যবহার করা হয়েছে তাদের সর্বশেষ প্রযুক্তি। চালকবিহীন নিয়ন্ত্রণে সংযুক্ত করা হয়েছে হিউম্যানয়েড রোবট আসিমোর জন্য তৈরি বিশেষ সিস্টেম। বাইকের পায়ের জোড়ায় ব্যবহার হয়েছে আসিমোর নমনীয় গতিশীল প্রযুক্তি।

প্রতিষ্ঠানটি জানায়, ধাপে ধাপে একাধিক অনুষ্ঠানে গ্রাহকদের সামনে তুলে ধরা হবে এই বাইক। আসন্ন ‘জাপান মোবিলিটি শো ২০২৫’-এ কোরাইডনের পাশাপাশি প্রদর্শিত হবে টয়োটার নির্মিত মিরাইডন মোটরসাইকেলও, যা আরেকটি পোকেমন চরিত্রের অবয়বে তৈরি।

ইন্দোনেশিয়ার সিগারেট শিল্প বড় ধরনের সংকটে পড়েছে। দেশে এখন তামাকের অতিরিক্ত মজুত তৈরি হয়েছে। এর সঙ্গে অর্থনৈতিক মন্দা, বাড়তে থাকা বেকার ও গরিব মানুষের ক্রয়ক্ষমতাকে ভীষণ কমিয়ে দিয়েছে। ফলে অনেক ধূমপায়ী বাধ্য হচ্ছে সস্তা কিংবা অবৈধ সিগারেটের দিকে ঝুঁকতে। এতে করে বড় বড় সিগারেট কোম্পানিগুলো ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে এবং পুরো শিল্প খাত এক ধরনের অস্তিত্ব সংকটে পড়েছে।

নিক্কেই এশিয়ার প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, দেশটিতে ধূমপায়ীর সংখ্যা বিশ্বের মধ্যে অন্যতম বেশি। সরকারি জরিপ অনুযায়ী, ইন্দোনেশিয়ায় প্রায় ৭ কোটি মানুষ ধূমপান করে, যার মধ্যে উল্লেখযোগ্য অংশ ১০-১৮ বছরের কিশোর। ২০২৪ সালে সরকার সিগারেট কেনার ন্যূনতম বয়স ১৮ থেকে বাড়িয়ে ২১ করলেও এর কোনো উল্লেখযোগ্য প্রভাব দেখা যায়নি।

এ পরিস্থিতিতে দেশের দুই প্রধান কোম্পানি ফিলিপ মরিস মালিকানাধীন এইচএম সাম্পোয়েরনা ও দেশীয় ব্র্যান্ড গুদাং গারাম বেশ লোকসানের মুখে পড়েছে। গুদাং গারামের মুনাফা গত এক বছরে ৮০ শতাংশের বেশি কমে গেছে, আর সাম্পোয়েরনার বিক্রিও ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে। শেয়ারের দামও গত তিন বছরে টানা পড়তির দিকে, যা বিনিয়োগকারীদের আস্থায় বড় আঘাত হেনেছে।

অন্যদিকে, সরকারের আয়ও কমে গেছে। সিগারেট শুল্ক থেকে যে রাজস্ব দীর্ঘদিন ধরে বাড়ছিল, ২০২৩ সালে তা ১৭ বছরের মধ্যে প্রথমবার কমেছে। কারণ, আইনি সিগারেটের দাম এতটাই বেশি যে, মানুষ অবৈধ সিগারেট কিনছে বেশি। বর্তমানে একটি সিগারেটের দামের অর্ধেকেরও বেশি শুধু কর হিসেবে কেটে নেওয়া হয়।

এমন অবস্থায় নীতিনির্ধারকরা দ্বিধায় পড়েছেন। অর্থনীতিবিদরা বলছেন, শুল্ক বাড়ানোর কৌশল আসলে উল্টো ফল দিচ্ছে। এতে ধূমপান কমছে না, বরং অবৈধ বাজার আরও বাড়ছে। এর পাশাপাশি কোম্পানিগুলো উৎপাদন কমিয়ে কর্মী ছাঁটাই করছে। তাতে আবার বেকারত্ব ও ক্রয়ক্ষমতা হ্রাসের সমস্যা আরও গভীর হচ্ছে। বর্তমানে এই শিল্পে প্রায় ৬০ লাখ মানুষ কাজ করছে, ফলে পরিস্থিতি আরও উদ্বেগজনক হয়ে উঠেছে।

শ্রমিক সংগঠনগুলো অভিযোগ করছে, বড় কোম্পানিগুলোতে কর্মী ছাঁটাই শুরু হয়েছে। যদিও গুদাং গারাম দাবি করছে, তারা ছাঁটাই নয়, আগাম অবসরের সুযোগ দিচ্ছে। তবুও তাদের মোট কর্মী সংখ্যা গত এক বছরে আড়াই হাজারের মতো কমে গেছে।

সংকট নিরসনে সরকার কিছু পদক্ষেপ নিয়েছে। নতুন অর্থমন্ত্রী ঘোষণা করেছেন, আগামী বছর সিগারেটের শুল্ক আর বাড়ানো হবে না। বরং অবৈধ সিগারেট বাজার বন্ধে কঠোর ব্যবস্থা নেওয়া হবে। বাজার বিশ্লেষকদের মতে, এতে হয়তো ২০২৬ সাল থেকে শিল্প খাত কিছুটা ঘুরে দাঁড়াতে পারে। তবে এই পুনরুদ্ধার নির্ভর করবে সরকার কতটা কার্যকরভাবে অবৈধ বাজার নিয়ন্ত্রণ করতে পারে এবং কোম্পানিগুলো কীভাবে নতুন চ্যালেঞ্জ মোকাবিলা করে তার ওপর।